氣動(dòng)雙位蝶閥是臺(tái)車式熱處理爐調(diào)節(jié)燃?xì)?-空氣配比執(zhí)行器中的核心控件，同時(shí)也是熱處理爐控制中故障率出現(xiàn)較高的部位。對其執(zhí)行器原理、操作的掌握以及環(huán)境的因素，直接影響執(zhí)行器是否正常工作，同時(shí)會(huì)導(dǎo)致熱處理質(zhì)量產(chǎn)生較大波動(dòng)，進(jìn)而提高了質(zhì)量成本。

　　氣動(dòng)雙位蝶閥由氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)和蝶閥兩部份組成。

　　氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)由兩件組合成一體的串聯(lián)單作用氣缸組成。分別由兩件先導(dǎo)電磁閥控制其行程，以45°和90°兩個(gè)開度，在兩個(gè)氣缸內(nèi)分別設(shè)有一套活塞限位調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)用來控制活塞行程，將直線運(yùn)動(dòng)變成圓周運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)蝶閥在0~45°和45°~90°兩個(gè)開度內(nèi)可調(diào)。

　　蝶閥由閥體、閥板、轉(zhuǎn)軸、連桿等組成，它將活塞桿的行程位置轉(zhuǎn)換成閥板的開度，并有指針式顯示裝置直接讀出開度數(shù)值。閥板起始角為150，當(dāng)顯示750時(shí)即為最大開度值。氣動(dòng)雙位蝶閥主要網(wǎng)帶爐技術(shù)參數(shù)如下。轉(zhuǎn)矩限制機(jī)構(gòu)：用以調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)矩（或推力）并使之不超過預(yù)定值。

　　氣動(dòng)雙位調(diào)節(jié)蝶閥影響因素：

　　根據(jù)多年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，氣動(dòng)雙位蝶閥在運(yùn)行過程中產(chǎn)生故障的原因是多方面的，既有操作不當(dāng)?shù)囊蛩兀灿斜旧斫Y(jié)構(gòu)不適應(yīng)環(huán)境的因素，分析如下。

　　（1）壓力、氣源對氣動(dòng)雙位蝶閥的影響當(dāng)系統(tǒng)壓力低于0.1MPa時(shí)會(huì)造成氣動(dòng)雙位蝶閥失靈，說明氣動(dòng)雙位蝶閥對壓力適應(yīng)范圍較窄，提高其壓力適應(yīng)范圍是降低故障率手段之一。在故障處理過程中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)過濾器、電磁先導(dǎo)閥過氣孔堵塞造成壓力不足，分析原因主要是壓縮空氣中含有游離塵埃過量所致，氣動(dòng)雙位蝶閥在運(yùn)行過程中必須有純凈的空氣，為了保證運(yùn)行平穩(wěn)必須對空氣加以凈化。

　　（2）環(huán)境因素對氣動(dòng)雙位蝶閥的影響根據(jù)多年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)氣動(dòng)雙位蝶閥對工作要求較嚴(yán)格，要求現(xiàn)場環(huán)境清潔，無塵、無煙，這對大企業(yè)熱處理工序無疑是個(gè)難以解決的問題。尤其是在北方冬季氣溫較低，經(jīng)常會(huì)造成過濾器、電磁先導(dǎo)閥過氣孔結(jié)冰而堵塞，導(dǎo)至氣動(dòng)雙位蝶閥失靈，提高了熱處理爐設(shè)備停臺(tái)率，降低了生產(chǎn)效率。

　?。?）氣動(dòng)雙位蝶閥執(zhí)行元件的影響在鑄鋼件熱處理工藝規(guī)范中，為了保證鑄鋼件有良好的機(jī)械性能，對燃?xì)鉄崽幚頎t的溫度控制是非常嚴(yán)格的，如圖1所示。氣動(dòng)雙位蝶閥是燃?xì)鉄崽幚頎t溫度控制最重要的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，由它調(diào)配氣源的流量，以達(dá)到控制溫度目的。操作者根據(jù)顯示的溫度曲線，不斷調(diào)整氣源的流量，氣動(dòng)雙位蝶閥執(zhí)行桿頻繁動(dòng)作，導(dǎo)至各密封元件磨損，尤其在均熱、保溫區(qū)，為了保證溫度均衡，切換的動(dòng)作更加頻繁，每分鐘切換動(dòng)作為8~10次，在每月22天作業(yè)，每天三個(gè)班次連續(xù)生產(chǎn)的情況下，氣動(dòng)雙位蝶閥執(zhí)行元件磨損嚴(yán)重。由于連續(xù)生產(chǎn)，爐體外部的溫度不斷升高，各執(zhí)行元件受熱老化。保證執(zhí)行元件正常工作是氣動(dòng)雙位蝶閥避免產(chǎn)生故障的關(guān)鍵。

　　（4）保養(yǎng)、維護(hù)對氣動(dòng)雙位蝶閥的影響由于氣動(dòng)雙位蝶閥故障頻頻發(fā)生，為了保證生產(chǎn)，不得不對其進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，在每一次拆卸、安裝過程中都要對大、小氣缸的位置重新調(diào)整定位，造成蝶閥角度變位量增大，進(jìn)一步提高了氣動(dòng)雙位蝶閥的故障率。